现在，中国经济成长正在谋求深挖盈利。海运事业无论是计谋上结构京津冀一体化、长江经济带、珠三角、自贸区，仍是轨制上深化、推进转型，都在给新常态下的中国经济注入新的动力和活力。
“我们供给了互联网时代的收集仲裁，有在线裁判、收集庭审、在线质询、翻译等功能，线上的胶葛，线上处理，为当事人配合同一仲裁端口；保守的胶葛，通过线上线下连系处理。”陈忠谦说。
成长海运事业，除了商业壁垒的冲破，人才步队的扶植同样主要。郑少南，海事大学可设立“海上丝绸之教育基金”，次要担任“一带一”计谋实施的先遣队，协助海上丝绸之沿线国度成立海事大学，为海运业培育高本质海事人才。
本年3月，我国发布《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，描画了“一带一”扶植蓝图。“近景很像适意画，把大致标的目的昭告全国，我们也但愿通过沿线城市配合勤奋，这幅适意画终将演变成一幅光耀的山川画。”国务院推进“一带一”工作带领小组办公室担任人、国度成长委西部司巡视员欧晓理说。
然而，跟着商业的繁荣，胶葛和争端也在所不免。若何更高效、低成当地处理区域跨度广且数量多的海运争议？广州仲裁委员会主任、党组，中国仲裁会副会长陈忠谦给出。
中国提出扶植“新丝绸之经济带”和“21世纪海上丝绸之”的合作成长和，旨在通过“一带一”沿线国度进一步的经济合作，推进成长，配合制造好处配合体。欧晓理引见，下一步，中国将做好四个方面的工作，既勤奋推进六大经济合作走廊和若干海上计谋节点扶植，也要务实推进八个范畴的合作，同时在勤奋培育一个焦点的团队之余，还要结实推进一批重点项目。
“在海运业的办事立异与能力扶植上，需要实施办事立异，横向结构全球收集，纵向整合物流链上的劣势资本，提拔海运供应链增值办事程度。”在黄无方看来，“海运+供应链”计谋转型与立异是将来海运取胜之道。
“跟着一系列利好办法逐渐落实到位，凭仗着充沛的货源支持、便当的通关政策、高效的集疏运收集，南沙必将成为班轮航路挂靠华南的首选，必将成为广州国际海运核心扶植的主要载体，也必将成为我国与‘一带一’沿线国度之间最主要的商业枢纽，充实融入到国度‘一带一’大计谋中。”蔡锦龙对于广州成长海运事业决心满满。
——智能化办理。当前船舶呈现高速化、大型化趋向下，操控难度和办理要求在提高，虽然使用了主动化手段和严酷办理方式，但仍大量依托人力，个性差别、心理委靡、考虑不完全等客观要素，这对船舶办理形成必然隐患。海运企业能够操纵云计较、大数据等智妙手段，近程节制、预测阐发之余，也提高设备运作效率。
上海海事大学校长黄无方提出，海运业需要关心三个新动向，一是世界经济商业款式变化、自贸区计谋以及高尺度商业协定带来的影响；二是在实施“一带一”等走出去计谋的同时，需要关心内贸市场与财产链的庞大潜力；三是在应对TPP等“联盟化”计谋的同时，关心跨界合作带来的挑战。
5日，“国际海运年会2015”在广州举行，首日勾当核心锁定鄙人午的4场专题论坛上。在“一带一”的新语境下，与会国表里海运“大咖”深切研讨新形势下全球海运的机缘与挑战，配合探索海运业成长的新动力。业内人士认为，保守的海运转业正通过本身优化调整，激发成长新活力，并积极操纵云计较、大数据、机械人等智妙手段，拥抱“互联网+”，响应“一带一”计谋的利好。
聚焦1“一带一”的机缘与挑战
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面临“一带一”机缘，广州早已提出，将提高资本设置装备摆设能力，强化枢纽功能，加大投入力度，制造海港、空港、铁、高速公和消息港等严重分析枢纽设备扶植，构成“辐射全国、通联世界”的新款式。“扶植国际海运核心，船埠平台扶植和成长是焦点要素。”广州港集团无限公司董事、副总司理蔡锦龙在论坛上引见，广州扶植国际海运核心以南沙港区扶植为重点，南沙港区位于南沙新区龙穴岛，具备奇特的成长劣势。
“海运+供应链”计谋转型与立异是海运取胜之道
聚焦2 保守行业转型升级重振活力
对此，大连海事大学党委、副校长郑少南也认为，融入国度计谋的前提，是由区域经济本身的前提和根本所决定的。广州坐拥南沙新区、广东自贸区南沙片区和21世纪海上丝绸之等几大国度成长计谋，这是扶植广州国际海运核心的资本和政策劣势。
陈忠谦说，在胶葛处理机制方面，能够通过建立在线争议处理、现场欢迎受理、监管部分受理赞扬、第三方调整以及仲裁、诉讼等多元化胶葛处理机制。广州仲裁委员会旨在制造国际化一流海运仲裁院，供给三种分歧的庭审模式供选择，别离为特色社会主义法系的广州仲裁，英美法系的仲裁和法系的澳门仲裁。
操纵云计较、大数据等智妙手段提高运作效率
“互联网+”时代对海运企业有了更高的要求。黄无方认为，海运企业仅仅做海运是不敷的，必需全程拓展。海运企业不只要实施“海运+物流”计谋，鞭策海运全程物流办事成长；实施“海运+商业”计谋，鞭策产贸运一体化成长；实施“海运+金融”计谋，鞭策供应链金融成长。
他透露，“一带一”的顶层设想已完成，下一步将结实推进全面扶植六大经济合作走廊和若干海上主要计谋节点。中国正与“一带一”沿线国度一道，积极规划中蒙俄、新亚欧桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊扶植。这六大国际经济走廊的扶植要按照不怜悯况有所偏重。
他引见，到目前为止，广州仲裁委已自主研发了办事律师平台、案件办理系统、收集视频庭审系统等13大系统，可以或许与网站、微信平台、办事律师平台、OA办公允台等分析使用，实现数据共通，通过网上申请与受理、被申请人网上答辩、网上构成仲裁庭、网换、开庭审理、庭后网上提交接理词，仲裁庭作出裁决，为海运企业供给仲裁办事。
落地广州，跟着一系列利好办法逐渐落实到位，凭仗着充沛的货源支持、便当的通关政策、高效的集疏运收集，南沙将成为广州国际海运核心扶植的主要载体，也将成为我国与“一带一”沿线国度之间最主要的商业枢纽，充实融入到国度“一带一”大计谋中。
与黄无方的角度有所分歧，中国外轮理货总公司总司理助理、中理查验无限公司总司理鱼兆利从手艺层面，以本身企业升级的经验，对海运转业的成长给出了看法。
——节能环保。跟着“工业4.0”激发的手艺，为海运业逐渐推广环保节能新手艺供给了机遇，通过现代化收集协助企业调整船舶设备、提拔主动化，最大程度削减成本；跟着风能、太阳能、天然气等新能源的开辟，为取代石化能源带来了夸姣的预期，而“工业4.0”也为新能源利用缔造了前提。
即，海运企业可结合供应链上下流企业、港公铁空等运输企业，建立全程物流收集，延长办事、拓展价值链。同时，加大与区域财产、自贸园区、物流园区等联动；阐扬出产、畅通、市场规模效应，鞭策内贸成长，构成海运供应链办事网。
更主要的是，企业要实施“海运+消息”计谋，鞭策“互联网+”成长。“有的海运企业很大一部门利润就来历于金融、消息等方面，海运强不强，还要看其他方面能力。”
揭幕式的权势巨子预测环节，预测嘉宾讲话预测船舶市场。
——优化运营。在现实使用过程中，航路设想、运营组织的合，间接影响到海运经济效率，通过智能系统，对航道吃水、洋流、气候特点等外部要素的阐发，为企业摸索出最合理、最经济的海运径。
现在，一场由挪动互联网刮起来的大风，给各行各业都带来了新的成长契机，具有长久汗青的海运业也顺势而为，选择拥抱电商。
聚焦3“互联网+”时代海运何去何从
与“互联网+”齐头并进的，还有“中国制造2025”“工业4.0”的持续发酵。中外运海运董事长李甄认为，跟着两大计谋的深切，海运业也可搭乘春风完成新。
目前我国正在实施的“一带一”“中国制造2025”“互联网+”等经济提拔工程，都离不开查验检测办事业供给的手艺支持和质量保障，受手艺性商业办法影响，我国每年间接外贸丧失跨越685亿元，也只要先辈的查验检测办事业才能协助企业不竭破解这些手艺性商业壁垒。
企业还可通过与海关、收支境查验检疫等港口监管部分合作，对接国际商业便当化政策，加强全球收集结构，实现差同化办事的合作劣势。
鱼兆利引见，基于此，总公司连系转型升级要求，率先搭建中理查验平台，专注进出口商品范畴和海事范畴的查验检测营业，连系转型升级要求，率先搭建中理查验平台，专注进出口商品范畴和海事范畴的查验检测营业，将来将通过合作、合伙合营、并购等体例，向规模化、品牌化、专业化成长，制造民族查验品牌。下一步，公司将通过合作、合伙合营、并购等体例，向规模化、品牌化、专业化成长，制造民族查验品牌，以查验检测办事业，协助企业破解手艺性商业壁垒。
广州扶植国际海运核心具有资本和政策劣势
——定务。当前其他办事行业已在按照客户的需求供给个性化的需求，海运业可否像其他行业一样，供给定制化、个性化办事？李甄说，“工业4.0”供给了契机，其带来的智能化，协助海运企业实现定制化办事和办理手段的提拔，录入电子标签等消息化手艺。一方面，电子标签及时登记每艘船舶的海运形态、航行等消息；另一方面在定制识别器的识别下，客户按照本身办事、需求，主动识别器、电子标签等，然后向海运企业提出定制化请求，海运企业在收到需求消息后作出回应。
