据悉，水运通关“三互”将重点在船舶进出境手续打点、结合登临查抄、进出口货色监管三个方面开展。
水运港口“三互”大通关将改变进出境联检单元监管系统分立、进出境船舶统一单证反复申报的现象。黄埔海关相关担任人暗示，以前船舶进出港时，船代公司需向多个港口单元申报，但港口单元所需的数据大多是分歧的，具有大量反复申报的环境。实施“三互”后，企业只需在客户端“一次录入”，申报消息即可达到各港口单元，大大削减了企业申报环节的工作量。此外，“三互”还可改变通关货色需关检两边“两次装卸”和“两次检验”的环境，实现“一次装卸、联网验放”，大大削减企业通关成本，推进商业的便当化。
结合登临查抄方面，在海关、查验检疫、边检、海事等港口单元需对统一运输东西进行查抄时，在商定时间段内，结合或顺次开展登临查抄，并共享查抄消息，互认查抄成果，实现“一次登临、一次查抄”。这改变了船代公司疲于对付分歧港口单元反复查抄的环境，削减了登临查抄的次数和船埠功课时间，与保守登临比拟，“结合登临查抄” 削减了50%以上的查抄时间，提高了50%以上的效率。
进出口货色监管方面，将奉行“结合检验”，关检两边依托进出口货色监管模块，对进出口货色开展检验放行环节的合作，共用检验场地、共享监管设备，“一次开箱、一次过磅和过机、配合或别离检验／查验、联网放行”，实现“一站式”功课。此前，通关货色需先接管查验检疫部分查验，再接管海关查抄，仅这一过程就需要“两次装卸”和“两次检验”。“三互”后，海关检验和商查抄验同时进 行，通关时间可削减半天以上。
广东中外运船务代办署理无限公司东莞分公司担任人刘国锋引见说：“三互给我们企业带来最大的便当就是通关时效的提拔。以船舶结合登临法律功课模式为例，若是海关、边检、查验检疫、海事等4个部分都需要登临查抄，本来我们需要别离共同这4个部分上船工作，每个部分大要要2个小时，如许前后就要8个小时，此刻只需上一次船，节约不少时间。据估算，登船检验的时间将节流一半以上。这对目前营业繁重、人员相对严重的企业来说真的是一大利好动静！”
虎门港是东莞市独一的国度一类海运港口，目前共有海关监管船埠16个，2014年进出口货运量约1256.9万吨，进出境船舶9431艘次。此次启动的水运港口“三互”大通关是由东莞市牵头，黄埔海关、东莞查验检疫局、东莞海事局、东莞边防查抄站、虎门港管委会等港口和处所部分配合参与的分析性通关，它以“虎门港通关消息平台”为依托，对接海关、查验检疫、海事、边检等港口法律办理系统，成立健全消息共享共用机制，实现港口单元“消息交换、监管互认、法律合作”，制造“一站式”通关办事。
海关沙田办主任刘红暗示，水运港口“三互”大通关是经济新常态下跨部分协作的主要，它在给企业带来通关便当的同时，也丰硕了港口单元的监管手段，为港口单元完美本身办理和开展结合法律缔造了前提。海关将在成功测试的根本上，进 一步优化操作流程，在科学化、规范化办理的根本上尽快实现水运“三互“的常态化运作，为企业成长营建愈加高效便利的。（濮宣摄影报道）
典礼上，东莞市市长袁宝成代表东莞市与广东省边防总队、黄埔海关、广东查验检疫局、广东海事局等部分签订了《落实“三互”要求合作备忘录》。这是继寮步车检场启动陆运港口“三互”大通关以来，东莞在港口通关方面的又一严重冲破。
6月18，东莞在虎门港启动水运港口“三互”大通关模式，在广东省率先实现水运通关“三互”。
在船舶进出境手续打点方面，将奉行“单一窗口录入”，进出口联系关系企业在“虎门港通关消息平台”一次性录入相关运输东西航行、舱单数据、乘员及其照顾物品、补给物品等电子消息，港口单元通过船舶进出港口办理系统将监管法律回执消息反馈申报人，实现进出境船舶“一次录入、一次发送、一次申报”。“单一窗口录入”避免船代公司多次往返于海关、查验检疫、边检、海事等机构申报统一批数据，削减了2/3的数据录入量，简化了企业的申报操作。
在提拔通关时效的同时，“三互”大通关还无效降低了企业的成本。“单一口录入”实现了“一次录入”、“一次申报”，削减了纸质单证，减轻了企业船舶申据的录入工作，间接削减了外勤岗亭的人力成本，也节流了企业因递交材料而多次往返多个部分的交通成本；“结合登临查抄”将无效削减船舶在船埠的功课时间，通关成本也将随之大幅降低；“结合检验”削减了挪柜和开箱的次数，每个集装箱别离能够给企业节流200元和280元的费用。此外，因为企业的通关时间愈加可测，也便当了企业愈加合理地放置出产打算、物流运输等。
