物流成本居高不下面对成长瓶颈
目前，国内物流系统包罗了公、铁、空运、同城配送、快递物流等多个范畴，此中，公专线运输仍占比最大。“东莞单汽运占比就跨越60%.”何玲坦言，东莞物流业次要仍是以中小规模企业为主，企业消息化程度不高，供需两边资本未获得无效整合婚配，也导致了公运输运转效率低下，“公空载率、曲折运输环境比力凸起。”
“好比使用现代先辈物流办理软件，投入一次性智能仓储等，都能提高消息化程度，大大降低人力的投入。”
东莞是物流大市，公开数据显示，仅本年以来，注册的物流企业已增加千余家。然而，行业成长却并未像数据般光鲜明丽，东莞不少物流企业坦言，自客岁岁尾以来，营业量遍及呈现较着下滑，营业不饱和已是常态，物流业正严冬。
货款有保障了，货能否平安？张铭暗示，在平台扶植之初，货运平安已纳入考虑，“起首，会员注册时需要进行实名认证，有严酷的审核流程，这必然程度上可以或许保障会员诺言；同时，我们还会配备车主定位系统、货色系统，货主可以或许随时控制货色消息；值得留意的是，平台还将引入自主的低额货运安全功能，若运输货色呈现损坏、丢失等不测环境，将由安全担任赔付。”
在“互联网+”时代布景下，保守物流亟须转型，消息化、智能化、平台化将是必然趋向。目前，东莞已有本土物流企业抓得先机，搭建起了一个物流分析办事平台———“惠载网”，意欲制造货运范畴中的“滴滴打车”，实现物流供需方及时互联互通。该平台前期投资将达1亿元，估计本月底上线。
比拟于打车软件模式，物流办事平台的买卖平安、诚信系统，则愈加会成为用户选择的焦点樊篱。好比领取平安，因为货运常常涉及大额资金买卖，能否会货款两空，若何避免收款风险，则至关主要。国内不少物流办事平台仅能完成资本整合、婚配，在线领取并未实现，这也给物流办事平台成长带来局限。“张铭暗示，”惠载网“则改善了这困境，设立了网上平台领取系统，”一旦供需方婚配，告竣买卖，运费将会打到平台这个第三方，车主完成送货，货主确认付款后，平台将付款给车主，可以或许无效避免领取风险。“
东莞是制造业名城，在办事环节，需要较为复杂的物流运力与之婚配。近年来，不少民间本钱已是进入物风行业。公开数据显示，本年2月，东莞登记的物流企业数量已达到了50 0 0家；时隔8个月，目前数量已增加到了60 0 0余家，增速之快也令人瞩目。
平台竞价系统，将为货主供给最优价钱。一旦供需方婚配，告竣买卖，运费将会打到平台这个第三方，车主完成送货，货主确认付款后，平台将付款给车主，可以或许无效避免领取风险。
试水
“惠载网”模式供给最优价钱
趋向
———制造“惠载网”的巡航集团董事长张铭
近期，东莞市商务局就下发了《关于申报2015年东莞市物流尺度化试点项目标通知》，合适前提的物流企业可申报物流尺度化扶植，对于扶植投入费用，财务部分会赐与每个项目最高500万元的搀扶额度补助。
“除了外在要素，保守物流内功欠安也是主要要素。”东莞巡航集团有着10年物流资历，该公司董事长张铭认为，保守物风行业现实早已面对成长瓶颈。
然而，东莞不少物流企业却认为，其实保守物流已面对诸多成长瓶颈，以至正派历着严冬。“物风行业此刻都很难做，出格是自客岁岁尾以来，营业量萎缩较着。”东莞正泰运输办事无限公司出产总监林武锋坦言，营业不饱和已是常态，该公司营业量至多下滑了20%.“我们公司营业量也下滑较着，目前能够说是物流业的严冬。”凤岗一家物流公司担任人员阐发，大的经济影响很环节，“实体经济不济，东莞制造业乏力，出口萎缩，运力需求较着削减，保守物流业天然也遭到了较大冲击。”
据引见，“惠载网”前期总投资将达到1亿。此刻PC端以及挪动A PP电商平台已开辟出来，仍在测试阶段，估计将于本月底正式上线。届时，平台将面向所有物流供需方供给办事，无论你是个别车主、物流企业，仍是商业公司、个别货主，都能够通过平台，实现及时快速的间接婚配，改变以往找货发货两难的情况，“并且，平台竞价系统，还将为货主供给最优价钱。”
试点物流企业尺度化，财务有补助
在诚信保障上，车主的诚信累积也能够协助货主来分辨。张铭说，凡是，车主、物流公司堆集的买卖数据越大，诚信堆集则更具劣势。
而何玲认为，消息化、智能化以及平台化的扶植，也将是保守物风行业转型的径。“物风行业尺度化扶植，智能化办理至关主要。”何玲说，从运输、仓储、配送等供应链环节中，导入科学的办理方式和尺度化手段、手艺，将有益于降低物流企业成本，提高企业运输效率。
“目前，保守物风行业确实面对成长窘境。”东莞市物风行业协会会长、华为物流总司理何玲坦言，东莞物流企业量的增速较快，但企业吃亏、市场裁减率也较高。
引入安全、第三方领取确保平安
保守物流成长瓶颈已现，物流成长提拔空间仍较大，而“互联网+物流”思维则将会深深影响保守物流的转型。
“此刻来看，物流办事平台的扶植，在全都城仍处于初期阶段，可是，这一模式也必将成为物风行业成长的新蓝海。”巡航集团有着10年的保守物流办事经验，是一家集海陆空运输及第三方物流营业为一体的物流供应商，该公司董事长张铭暗示，在“互联网+”新形势下，该公司已在东莞先行先试，搭建了“惠载网”这个笼盖全国的物流办事平台。
物流办事平台的搭建，削减了多重两头环节，同时，资本整合也有助于司机寻找到回程货源，降低空载率，这些均可让物流成本、运价下降。可是，平台上线后，市场采取凡是会有较长过渡期，若何可以或许确保运力？张铭暗示，公司10年办事于T OP500外资企业的保守物流经验，可为惠载网的运营供给丰硕优良的承运商，“除我们本身具备的运力外，目前公司已在攻占中国运输业270万家、近800万台车辆的运力市场。”（记者肖佩佩）
市场供需消息不合错误称，两头环节繁多，不断是保守物流的痛点。何玲暗示，制造物流办事平台，通过互联网整合物流资本，削减两头环节，达到企业共赢，已成为现代物流最积极的测验考试，“接下来，东莞大概也会测验考试搭建如许的公共办事平台。”
对比国内遍及以陆运为主的物流平台，惠载网则笼盖更广。张铭暗示，基于公司保守物流资本，惠载网可供给空海运全球办事系统。
跟着电商高速成长，东莞已有不少保守物流企业已起头通过分歧路子对接电商、快递，依托本身劣势，寻找新的成长空间。
“保守物流成本居高不下，运转效率较低，前行中已是障碍重重，同时，以制造业为代表的实体经济较着萎缩，这些都给物流业带来了较大冲击。”东莞市物风行业协会会长何玲坦言，东莞物流企业虽增速较快，但企业吃亏裁减也是不足为奇。
无数据显示，我国公货运全体空载率达到了40%摆布，货车费本华侈环境严峻，而美国空载率约只在10%.
除经济影响外，电子商务的快速成长，给物流业带来了成长契机，也给保守物流带来了冲击。何玲暗示，跟着商业公司、制造业工场纷纷转战电商，部门市场份额转向快递物流，快递行业巨头受益较大，而以整装、大件货运等保守物流为主的企业好处天然会被减弱。
保守物流企业营业量较着萎缩
令人关心的是，东莞已有首个本土物流企业率先试水，引入O 20模式，制造了一个物流分析办事平台———“惠载网”，意欲成为货运物流范畴的“滴滴打车”。
“从物流利润就能够直观反映，晚年物流利润能够高达50%，可是，近年来，这个比例正逐步快速萎缩，现在以至已是个位数。”张铭阐发，人力成本、维修费用、油费是影响物流成本的环节，近年来，这些成本不断都是不竭攀升，物流成本已是居高不下，“不只如斯，物流两头环节浩繁，利润也在不竭摊薄，加上市场所作力大，也容易陷入价钱战泥潭。”
