中国近海海运集团的降生，是国务院国资委深切推进国企的严重，是企业实施国度“一带一”计谋与海洋强国、海运强国计谋的主要行动，也是企业积极应对全球合作、实现企业提质增效的必然选择。根据“规模增加、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个计谋维度，中国近海海运集团将出力结构航运、物流、金融、配备制造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网+相关营业”的贸易模式立异的“6+1”财产集群，进一步推进航运要素的整合，全力制造全球领先的分析物流供应链办事商。
不外，跟着中国步入工业化后期阶段，经济增速将进入新常态，对大商品的需求削弱，世界经济也处于疲软形态，而海运运力供给的过剩压力并未无效缓解，估计相当长一段期间内，航运业仍然会在低谷中前行。那么，中国近海海运集团若何破局走出窘境呢？
金银岛认为，在航运业持续低迷，运力过剩压力不减的场合排场下，重组整合有益于集团提高专业化运营程度，做大做强，并对运力供给布局实施更无效的调理。
2016年2月18日，由中远、中海两大航运央企归并而成的中国近海(601919,股吧)海运集团无限公司（以下简称中国近海海运集团）在上海正式挂牌成立。
金银岛讯（市场阐发师：缜密）：
据材料显示，归并后的中国近海海运集团具有各类船舶1114艘，分析运力8532万载重吨，是全球分析运力最大的航运企业。此中，干散货自有船队运力、油轮运力和杂货特种船队运力均是世界第一。集装箱船队规模居世界第四；集装箱船埠吞吐量居世界第二。
据集团董事长许立荣暗示：“新集团当前面对的最大坚苦，就是严峻的世界航运市场。尽快把重组来的规模和协同效益阐扬出来，把全球市场收集成立起来，不只变大，并且变强，是当下的破局之策。要切实降低运营成本，提高运营能力和运营效率。”
相信在不久的未来，中国近海海运集团这艘行业巨轮可以或许在日益恶劣的航运下披荆斩棘，打通中国融入全球经济的平坦大路。
