关于聪慧型国际航运物流枢纽，起首是口岸根本设备扶植、集疏运系统的完美、物流园区和通道扶植。为此，《打算》要求推进南沙港三期、四期工程，南沙国际邮汽船埠工程，南沙国际汽车物流财产园配套船埠工程，南沙港区国际通用船埠工程，等等。能够说，广州港将全面升级。
按照《打算》，广州国际航运核心扶植60个项目投入逾1000亿元。这将成为中近期广州固定投资扶植的庞大驱动力。涉及全市财产、城市根本设备、城市功能机关等多方面、全方位，不只影响地域经济成长，对城市款式城市具有计谋性、全局性。
其次是“航运+金融”的立异。《打算》支撑广州航运买卖所摸索开展航运买卖、港航资产买卖、航运安全买卖、船舶融资租赁资产（产权）买卖、航运资金结算、海损理算、航运信贷让渡、航运运价指数场外衍生品开辟与买卖等营业，为航运物流企业供给融资放置和专业化的融资办事。
《扶植广州国际航运核心三年步履打算（2015－2017年）》正式发布了，从《打算》全貌来看，扶植聪慧型国际航运物流枢纽和“互联网＋航运＋金融”新业态成长是扶植广州国际航运核心的两大计谋支点。千头万绪，都离不开这两个重中之重和龙头轴心。
（作者为广州市社会科学院高级研究员）
值得留意的是，国际航运核心并不只仅是保守理解的海运，《打算》要求阐扬“海港”和“空港”枢纽双引擎叠加劣势，显示了海陆空联动的思。另一方面，国际航运核心也不只仅限于小“运输”的概念，《打算》要求实现国际航运核心、物流核心、商业核心以及金融办事系统彼此融合的款式。只要从如许的高度和宽度，才能充实理解国际航运核心扶植对广州城市新定位的成长径和严重意义。
再次是各类航运相关产物、衍生品和辅助品的开辟。《打算》提出编制珠江航运指数，运作汽车进出口、木材等各类航运“广州价钱”，等等。这是广州国际航运核心的软实力扶植，某种意义上，也是比硬实力更难建成的范畴。为此，《打算》提出考虑扶植广州海事大学是很有前瞻性的，终究，软实力的扶植需要各类各样的人才，也需要各类各样的智库。在这个意义上，国际航运核心之争就是人才之争，广州要未雨绸缪。
关于“互联网+航运+金融”新业态成长，起首是“互联网+航运”的拓展。《打算》提出，将依托国度超等计较广州核心、广州市电子政务云办事核心和广州市消息共享平台，成立数据互换共享机制和数据尺度系统，整合政务、物流、通关、买卖、金融等范畴数据，扶植港航企业、船舶、车辆、从业人员、货色、通航、空间地舆消息、电子海图等港航根本数据库。这确实是口岸消息化、航运智能化的新业态、新模式，这种航运电子商务新贸易模式的摸索有可能使广州在全国国际航运核心扶植款式中后发先至，构成后发劣势。
其次是成长铁水联运和海空联运。海陆空立体物流联运，这是广州国际航运核心扶植的总体思框架。为此，将成立快件海空联运通道，开通机场—南沙保税物流园区海空快运通道，建立航空货运枢纽，等等。如许，海运、空运、陆运等都得从头机关，而且，要有联动系统的思维。
再次是拓展表里腹地。国际航运核心不是自封的，要得国际承认，次要就是添加外贸航路。按照《打算》，将重点添加东南亚、南亚、中东、非洲、澳新、欧洲及美洲航路。这涉及国度支撑和“一带一”计谋的实施。对内，《打算》要求拓展“无水港”，次要将协调鞭策省内佛山、肇庆、云浮、清远、江门等口岸以及广西钦州、梧州、贵港等实施以南沙保税港区为离境港的启运港退税政策试点。
若是广州国际航运核心在航运金融上能创出一条新，把广州航交所打形成一个枢纽和平台，以此整合车、船、港、货、人五大体素，真有可能打形成为新型国际航运核心。
