另一部门则是物流公司老板因小我质量缘由恶意跑。譬如一些老板染上了赌钱、吸毒等不良嗜好，为满足本人的调用客户的货款挥霍，一旦无力后便选择溜之大吉。还有些企业主碰到了突发事务，如俄然生沉痾、车祸等，需要一笔钱花销，将货款调用花完后无力补上洞穴便选择关门走人。
2月，停业有5年以上的阿举货运物流公司“跑”，拖欠数十名货主的货款。
而据记者查询拜访，在海口，6年时间，仅报道的物流公司卷款“跑”或倒闭关门事务就有21起，初步估算涉及资金超万万元。
2月，速通物流公司获准停业不到3个月，俄然自行宣布破产，拖欠约70家货主30多万元货款。
2起
7月，日通货运公司关门破产，卷走10多位货主的财帛和货色。
海南省商务厅下发的《海南省现代物流业成长规划(2011—2020)》中明白提出，我省应尽快扶植物流消息平台，该平台将包罗消息办事功能、数据互换功能、物流消息发布功能和电子商务、信用监管等功能。消息平台还要给各类具有物流消息和办理办事需求的企业，供给便利、平安的平台办事。但因为资金不到位，这个由主导的多功能平台不断没有成立起来。
二是办理规范缺失。目前物流从业者的运营行为没有行之无效的监视办理规范。物流企业往往自定法则，并且各不不异，也分歧一。好比，代收货款曾经构成物风行业的老例，但若何办理和领取代收款缺乏应有的规范，巨额代收款囤积在物流企业，使得部门质量差的黑心物流老板见钱起意成心拖欠不付，以至卷款“跑”。此外，有的物流企业收货后给货主的运单既不签名，也不盖印，埋下胶葛和隐患。
2月，鑫海文物流无限公司老板捐款，100多名货主60万元被卷走。
2014年
焦点提醒
令大师没想到的是，这家公司的做法竟似激发了多米诺骨牌连锁效应。
5月，良顺达物流老板卷款失联，拖欠30多名货主20多万货款。
三是监视法律不力。因为物流业涉及公、铁、水、航空运输业，也包罗仓储业和邮政业中的快递营业，物风行业到底归哪个部分主管，不断不十分明白。工商行政机关也缺乏对物流企业的长效监视办理机制，既不放哨，也不抽查，使物风行业根基处于“管”和无序形态。机关和其他法律机关也缺乏无效的冲击。一些物流公司“跑”案件发生后，机关往往以经济胶葛为由不立案，无形中使得黑心老板挑战法令的胆子越来越大。而物风行业协会也未起到共同监管和教育物流企业自律的感化。
2012年
2010年
5月，七通八达物流老板卷款，15位货主10万货款被卷走。
据省商务厅商贸畅通处相关担任人阐发，近年来物流公司老板卷款“跑”事务频发，一部门人是运营不善形成，一部门是物流公司老板因小我质量缘由恶意“跑”。
2月5日，位于海口市白龙北的一家曾经停业5年以上的“阿举货运”物流公司人去房空。而在此前的两天，这家物流公司还信誓旦旦，许诺两天内将把一笔代收的白酒钱转入客户账户。
记者获悉，海南省物流与采购结合会曾经和一些企业合作，即将成立起一个具有交通运输消息等部门功能的简化物流消息平台，但这个平台还不具备收集领取功能。
优选大公司非现金买卖
商贸畅通处处长李雪峰告诉记者，目前在我省甚至全国运营物流公司，从法令层面上仅需要打点一张工商执照即可停业，交通部分只能对物流公司的运输车辆能否具备运输天分进行监管，根基没有准入轨制。一旦货主经济上受损，一般只能按照《合同法》或《消费者权益保》进行。
李雪峰暗示，此刻全国良多大物流企业在海南落户，设立了运营公司或分支机构，并成立了仓储。良多在工业园区或物流注册的大物流公司都在批发市场及城市商圈设立了分支机构，便利商家就近打点运货手续。此刻物流曾经越来更加达，越来越便利。下一步商务部分会指导这些物流企业进一步提高办事程度，并将运货收集拓宽到村落、社区、学校等底层。
记者走访物流公司相对集中的处所发觉，不少物流公司租来门面房和运输车，然后一张桌子、一部德律风、一台旧电脑就能开张停业。业内人士坦承所有物流公司根基没有准入门槛，准入门槛低、创办成本低或是“跑”外因。
李雪峰说，此刻一些大物流公司的收费并不高，只不外领受货色运输比力规范，像要求货主实名制，对运送的货色进行溯源要求供给凭证，对于一些物品则运送，签定委托运送和谈等。但这些规范化的要求并不繁琐，对于两边都是一种束缚和保障。能够说只需货主选择大物流公司合作，根基不会呈现物流公司老板卷款失联的工作，即便呈现了此类事务，相关部分也能从物流公司的固定资产里货主的丧失。由于大物流公司一般都有多辆运输车和固定仓库，还有多名固定员工。这些大物流公司很是垂青本身的品牌声誉，违法成本很是高，一般不会逼上梁山。
3月，通昌达物流公司关门失联，几十名货主丧失金额约200万元。
1起
省商务厅商贸畅通处相关担任人暗示，一些小物流公司门面房和运输车辆都是租赁的，本人只供给了一张桌子和一部德律风，根基没有投入成本，这也导致了企业主认为“跑”成本低选择逼上梁山溜之大吉，最终的往往是数百名信赖他们的客户。
11月，龙鸿物流老板卷款“跑”。
4起
6年时间仅报道海口就有21家物流公司卷款“跑”，涉及金额上万万元。上百上当货主写信，反映物流企业良莠不齐，市场大量黑心物流老板一事，但愿相关部分能出手整理。
海口“鑫海文”物流无限公司担任人卢某代收货款后的案件就是如许的缘由形成的。这起案件已由海口市美兰破获，案件当事人卢某擅自调用客户30万元货款办起了养鸡场，成果天公不作美，一次大雨将他的养鸡场冲垮。卢某无力债权，选择了带着客户的货款潜逃，最终被警方追捕归案。
记者从省商务厅领会到，我省目前共有包罗陆运、海运、航运、仓储等在内的2500多家物流企业，此中约有300余家大型物流企业，其余的都是中小型物流企业，而所有物流公司根基没有准入门槛。
物风行业诚信运营迫在眉睫
海口一家物流公司正在预备发货。业内人士称物风行业的规范还有几步要走。海南日报记者古月摄物流公司为何率性“跑”？
10月，好中转物流无限公司老板“跑”。
海南一出名物流公司担任人阐发道，此刻我省物风行业乱象次要体此刻三个方面。
还有一部门“跑”是物流公司运营者“打时间差”谋求新的利润，然后失败形成的。这些物流公司老板经手代收货款金额比力大，便调用或者投资到其他范畴中，成果投资失败。
海口近年来首家关门的物流公司出此刻2009年2月。当月18日上午，停业不到3个月的海南速通物流公司俄然自行宣布破产，公司担任人失联。据货主们估算，这家物流公司至多拖欠约70家货主30多万元的货款。
吴锐认为，虽然我省还没有可进行第三方买卖的领取平台，但此刻通过手机和电脑利用网上银行转账很是便利，发货方和收货方完全能够实现网上领取，杜绝通过物流公司代收现金。
一组数据和一封哀告信
上万万货款被物流公司卷款“跑”，如许的数据让更多的货主担忧，该怎样样本人的好处？
5起
1月，倪氏万信通物流公司“跑”，数十个货主丧失超100万元。
吴锐暗示，国度成长委下发的《推进物流业成长三年步履打算(2014—2016年)》的通知中，明白要求由发改委、交通运输、商务三部分牵头，担任规范市场次序。要求加强物流业信用系统扶植，鞭策物流信用消息资本整合共享，培育物流信用办事机构，在部门专业物流范畴开展试点示范，初步成立分类监管和失信机制。但我省目前尚未开展这类工作，以前我省制定的一些行业规范办法也根基没有落实。
2015年
但迄今为止，我省既没有成立物流业成长带领小组，也没有设立特地的物流办理办公室，相关监管部分各自为政，对物流业的监管根基属于空白。
-海南日报记者 兆宣
2009年
物流业亟待拉长办理“短腿”
7起
行业呼声
2月，盈达物流公司发生卷款关门事务，者30余人，货款金额40万元。
既然物流公司收益可观，为何还有那么多公司几次“跑”？
位于白龙北的一家物流公司老板直抒己见地告诉记者，只需客户给钱，小物流公司能够把货运到全省各个乡镇以至到村到户，并且不消客户供给任何货源凭证。所以小公司靠收货不严、运费低和偏远线运输一般能吸引一批固定客户，这些客户根基选择让物流公司代收货款。
我省物流企业有2500多家，而大型物流企业约300家，绝大大都是一些不出名的小物流公司。而目前所有卷款“跑”的物流公司都是小企业，没有一家大物流公司呈现此类环境。对此李雪峰，货主委托物流公司运货时必然要擦亮眼睛，尽量选择有必然规模的物流公司合作。
物流公司，相信提到这个名称时，热衷网上淘货的人们起首联想到的次要是快递员、快递公司。而快递员、快递公司一般是不收货款的。作为替发货方送货的物流公司，收取的该当是运费，怎样还会有货款？
“快递公司次要为小我办事，而物流公司次要为企业办事。物流公司运营的对象次要指大笔的货色，不是你在网上买一件两件衣服，客户也不是小散户，次要是批发商之类的货主。良多货次要求一手交钱一手交货，因而催生了由物流公司代收款。”一位物流公司人士告诉记者，“通过物流公司托运货色费用低良多。”
2011年
6月，鸿昌达物流公司逃跑，数十名货主上百万元被卷走。
11月，乡乡通物流老板卷款失联。
海口物流公司事务
如许一个“向阳”行业，为何呈现物流公司屡屡关门卷款“跑”现象？
货主如许做——
12月，运营8年的速达物流公司宣布破产，拖欠200商户货款200多万元。
这位人士说，物流公司发一趟车能够运送多家货色，成天职摊到各个货主，运费响应会降低良多。除了运费外，代收货款的手续费其实是物流公司的次要利润点。据领会，代收款的手续费一般在3%摆布，几万元货款的手续费就有上千元。
物流公司卷起货款“跑”，留下的办公电脑和桌椅被拖欠货款的货主们一搬而空。然而，这点点陈旧的物品除了让货主们稍稍心头之火外，底子不克不及填补他们的丧失。
业内人士坦承物流三乱象
海南省物流与采购结合会常务副会长兼秘书长吴锐认为，目前我省物流业问题良多，次要缘由是相关部分工作彼此跟尾不到位和办理办法没有落实形成的。
6月，“琼海人”物流卷款逃跑，货主丧失3万余元。
10月，“今明环岛快”物流老板涉嫌卷款潜逃，数千客户上当。
1月，昌顺达物流公司卷走80多名商户的70余万元货款。
2013年
1起
“物流公司老板卷款的现象在全国、全物风行业已不足为奇，但相信企业主创办物流公司的初志并不是为了圈钱‘跑’，大多是碰到突发事务或运营不善形成的，准入门槛低和‘跑’成本不高也必然程度上形成了跑事务的几次发生。”省商务厅相关担任人阐发道。
海南省物流与采购结合会常务副会长兼秘书长吴锐向记者引见说，物流业监管部分良多，像商务、工商、交通、等部分都有部门监管，但仅靠此中一个部分又无法监管到位，需要多部分分析协调，消息共享，这就需要有一个特地的物流监管办公室来牵头担任。早在2012年8月份，经海南省核准，由省商务厅下发的《海南省现代物流业成长规划(2011—2020)》中就明白提出，我省应成立由省各相关办理部分配合加入的“海南省现代物流业成长带领小组”，作为全省物流成长组织与协调办理机构，担任研究全省现代物流业成长严重事项和相关政策，协调处理现代物流业成长中的严重问题和坚苦。带领小组在省商务厅设立省物流推进办公室，作为常设机构担任物流政策制定、部分协调、项目审核和颁布《现代物流项目认定书》等日常工作。各市县成立响应机构，担任推进辖区内物流业的成长。
“缺乏物流人才，没有成熟的办理轨制，市场恶劣合作，三大体素导致一些小物流公司能拉一笔营业算一笔，资金链一断，就很容易呈现‘跑’的环境。”海南一出名物流公司担任人引见说。
连日来，记者先后在海口白龙北、新港等小型物流企业相对集中的段走访时发觉，位于这些段的小物流公司很是多，仅白龙北就有近20家小物流企业。此中不少物流公司设备很是简陋，有些公司以至没有夺目的门牌，仅在墙上简单地写上“货运”字样。这些小物流公司内部也很是简陋，大多只要一张桌子、一部德律风、一台旧电脑等设备，有一部门物流公司以至没有吊挂工商执照。
记者在采访中领会到，为了全面反映物流企业的办事能力，国度质量监视查验检疫总局和国度尺度化办理委员会已结合发布了物流企业分类与评估目标，把运输型物流企业、仓储型物流企业及分析性物流企业按照分歧评估目标分为5到共5个品级，5A最高，顺次降低。我省相关机构曾经按照评估尺度，从物流企业的运营情况、资产欠债率、设备程度、办理程度、人员本质及消息化程度共6大项尺度进行评估，目前全省共有28家物流企业被认定为企业。此中海南港航行控股无限公司等12家企业为4；海南邮政物流无限义务公司等13家企业为3；海南全顺达物流无限公司等3家企业为2。
据国务院印发的《物流业成长中持久规划(2014-2020年)》指出，物流业是融合运输、仓储、货代、消息等财产的复合型办事业，是支持国民经济成长的根本性、计谋性财产。
“跑”缘由指向“两低”
“我们是亚昌案的者代表，是运营者，运营的产物涵盖人们的出产糊口各个方面，为海口经济做出了我们应尽的贡献。我们的产物大部门要通过物流体例送到千家万户手中。但物流企业良莠不齐，市场大量的黑心物流老板。但愿相关部分能对海口全市物流企业进行一次结合法律整理和教育，对典型进行峻厉冲击，对反面典型进行必定表扬。”这是上百名货主在亚昌货运物流公司老板“跑”后，特地给海口市相关部分写的哀告信，但愿部分能起到监管感化，削减物流公司老板“跑”事务的发生。
李雪峰认为，虽然目前现状是激励大师创业，部分逐步简政放权。但物流公司老板几次“跑”给大师敲响了警钟。商务部分将从推进、规范物风行业的角度，指导我省物风行业加强信用系统扶植，出台物流操作办事尺度，让物风行业健康快速成长。(海南日报海口3月30日讯)
一是物风行业的无序合作和价钱紊乱。由于物流公司准入门槛过低，注册物流企业既不需要天分，也不需要审批，更无本钱和金束缚，因而呈现大量未经注册的和无固定运营场合的个别运营户，有的物流企业一张桌子就开业，既无规范的轨制，也无根基的财政人员和办理人员，形成物风行业的无序合作和价钱紊乱。
在海南运货儿女收货款曾经成为物风行业的潜法则，物流公司老板手中有大量现金后往往进行调用，由此呈现了一系列卷款潜逃事务。省商务厅，货主应选择不消现金领取，采用手机领取、网上领取等非现金买卖，能够根基杜绝物流公司老板卷款“跑”的事务。
这位老板告诉记者，因为合作越来越激烈，本来白龙北有近40家小物流公司，此刻只剩下近20家。一些小物流公司大多没有本人的运输车辆和固定工作人员，都是接到运货委托后租车运输。
12月，东升361物流老板“跑”，数十名货主丧失60余万元。
5月，腾岛物流公司关门失联，十多户商家10余万货款被卷走。
记者梳理了一下，从2009年2月到本年2月，6年时间，仅报道过的物流公司老板卷款“跑”事务已达21起，且呈逐年添加之势：2009年和2010年别离为1起，2011年4起，2012年5起，2013年1起，2014年7起，本年仅一季度就有两起。据初步保守估算，涉及资金上万万元。
1起
3月，运丰物流老板，几名货主万余货款吊水漂。
这位人士阐发说，此刻物风行业合作激烈，全体盈利程度低，这对一些小物流公司来说运营压力很大。不少小公司用低价揽客，送货地址恰恰是边远地域，导致运输成本较高，很容易呈现吃亏。之后，小公司往往采纳调用客户代收货款拆东墙补西墙的做法，一旦资金链断掉，底子没有货款的能力，便选择一走了之。
5月，亚昌货运公司老板卷款“跑”，上百货主丧失或达600万元。
