2015年12月11日，中国近海(601919.SH)、中海集运(601866.SH)、中海成长(600026.SH)和中远承平洋)发布重组方案(详见《中远中海发布史上最复杂重组方案》)。该重组方案共涉及资产买卖74项，买卖金额600亿元人民币，可谓本钱市场有史以来最为复杂的重组买卖。通过重组，中国近海成为集装箱航运和船埠营业平台，中海成长成为油气运输平台，中海集运成为分析性航运金融办事平台。
许立荣暗示，除了规模增加外，中国近海海运集团还将制造航运、物流、金融、配备制造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网+相关营业”贸易模式的“6+1”财产集群。相信将来中国近海海运集团会在较短的时间内构成完整的全球营业链，正实现全球化奠基根本。中国近海海运集团将秉承“一个团队、一个文化、一个方针、一个胡想“的，制造以航运、分析物流及相关金融办事为支柱，多财产集群、全球领先的分析性物流供应链办事集团。
二是物流财产集群，次要包罗工程/大件物流、杂货特种船运输、货代、仓储、多式联运、船代办署理货等营业：
新成立的中国近海海运提出了“6+1”的财产结构，全力制造全球领先的分析物流供应链办事商：
2月18日上午，由中远、中海两大航运央企归并而成的中国近海海运集团无限公司(以下简称中国近海海运集团)在上海正式挂牌成立。原中海集团董事长许立荣任新集团董事长、党组；原中远集团副总司理万敏任新集团总司理、党组副。新集团总部设在上海(详见《“中国神运”设立完整公司架构》)。
七是连系上述营业，开展基于贸易模式立异的“互联网+”相关营业，鞭策各营业升级和转型。
交通运输部副部长何建中暗示，此次重组，将进一步推进我国扶植海洋强国方针，无力支持“一带一“计谋实施，构成对“海上丝绸之“计谋的无力保障和支撑。
归并后的中国近海海运集团具有各类船舶1114艘，分析运力8532万载重吨，是全球分析运力最大的航运企业。此中，干散货自有船队运力、油轮运力和杂货特种船队运力均是世界第一。集装箱船队规模居世界第四；集装箱船埠吞吐量居世界第二。
五是航运办事集群，次要包罗船舶办理、船员办理、船舶备件采购、通导手艺办理和船舶燃料、物料供应等营业；
四是配备制造财产集群，次要包罗船舶海工制修和集装箱制造等营业；
2015年8月7日，中远、中海两大集团涉及的8家上市公司颁布发表停牌，拉开了此次两大航运央企重组的帷幕。12月初，国务院正式批复两家集团实施重组。
六是社会化财产集群，次要包罗地产资本开辟、酒店办理、海事院校、病院等社会化办事营业；
中国近海海运集团董事长许立荣暗示，原先中远、中海两家企业在国际上并不具备规模劣势，营业资本同质化严峻。重组后，两家企业颠末深度整合，从头架构全球航运物流财产链的营业分工、价值缔造和分派款式，实现企业运营规模化。同时，两家企业整合后能够实现贸易模式联盟化，将协同效应为协同效益。
一是航运财产集群，次要包罗集运输、干散货、油运LNG等运输营业：
三是航运金融财产集群，次要包罗船舶及设备租赁、航运安全、供应链金融、物流园区投资、股权投资和“一带一”沿线根本设备的资产投资等营业；
中国近海海运集团工商注册于2月5日完成，注册地点地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注资本钱110亿元，这刚好是原先中远集团(41亿元)和中海集团(69亿元)的注册本钱之和。
