“本年，成都海关将继续加大对蓉欧快铁的监管办事力度。起首是积极支撑蓉欧快铁返程班列的开通，并积极共同处所申请将成都铁港口升级为正式对外港口，积极争取整车进口等港口天分，为蓉欧快铁吸引更多货源。”成都海关现场营业处副处长刘佳芹称。
刘佳芹暗示，本年她们还有一项重点工作，就是尽快实现铁舱单与海联系关系网，将成都铁港口作为进出境的第一申报港口，届时快铁经阿拉山口海关将不再打点转关手续。同时，还将积极拓展“掏拼箱”营业和“三个一”（海关与查验检疫结合一次申报、一次检验、一次放行）工作，进一步简化通关流程，让更多中小企业选择快铁进出口。
■四川与欧盟进出口商业每年跨越84亿美元，欧洲企业也急盼搭乘蓉欧快铁占领中国市场
此后可搭乘蓉欧快铁
“蓉欧快铁返程班列将与去程走一样的线。”陈杰称，目前蓉欧快铁去程班列运转时间为12天，本年内无望提速缩短至10天，届时这一运输时间将只比航空运输多4－5天，比海运至多节流一个月，而运输费用则只是空运的四分之一摆布。
“海淘”欧洲货
郭贵遵说，消费者在境外下单后，目前要么通过航空，要么通过海加陆运抵成都送到市民手上，如许要么运费很贵，要么期待收货时间好久，此后市民“海淘”的欧洲商品，能够通过蓉欧快铁返程班列从欧洲发运一站抵告竣都，不只运费低并且收货时间也较快。
其实，蓉欧快铁返程班列早已成功实现“行”。客岁8月14日，一列从波兰罗兹始发的班列，搭载6个标箱的策动机及其配件，路过白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，从阿拉山口入境，路过41天，最终成功抵告竣都青白江区铁集装箱核心站。这是蓉欧快铁的返程测试班列，其成功运转为返程班列常态开行供给了根本数据，奠基了优良根本。
成都泛亚是目前成都铁港口独一运营“掏拼箱”营业的国际货运代办署理公司。“蓉欧快铁返程班列即将开通，环绕中欧之间这一快速通道，我们也忙着制定拓展返程班列营业的打算和方案，积极为返程班列开通提前做好相关预备。”该公司报关员郭贵遵称，蓉欧快铁返程班列开通后，不只可以或许让欧洲货色快速抵告竣都，还将融入成都会民甚至整个西部通俗苍生的日常糊口中。
与此同时，成都海关现场营业处副处长刘佳芹暗示，成都会民在本年年内将吃到愈加“新颖”的波兰进口牛肉，喝到愈加实惠的法国红酒、啤酒。不只如斯，“成都人‘海淘’箱包服装等欧洲货，不消再领取高价的航空运费，通过铁就很快送到手上了。”成都泛亚国际货运代办署理公司郭贵遵也对将来充满憧憬。
成都蓉欧快铁班列无限公司总司理陈杰也暗示，次要是港口天分“卡”住了返程班列的开行，目前公司正全力以赴为开通返程班列做好相关预备工作，包罗运营组织预备，以及与相口企业进行沟通推广，确保返程班列成功开行，且有充沛的货源保障。他称，成都各相关部分都在为尽快开通返程班列而勤奋，做预备，从目前环境看，返程班列最快本年上半年就能开通。
（义务编纂：石兰兰）
他们的憧憬，并不遥远。这是由于蓉欧快铁返程班列，最快将于本年上半年开通。届时，从欧洲进口的食物、汽车、玩具、服装服饰等不再依托沿海港口绕行至成都，能够从波兰搭乘蓉欧快铁一站抵蓉，十余天的旅行时间比航空慢不了几多。
成都会物流办分析处副处长楼指南称，蓉欧快铁返程班列迟迟未开通，最次要的缘由是没有获得港口天分。不外，此刻进口肉类港口天分已处于验收阶段，而进口生果和整车的港口天分已进入申报阶段。楼指南暗示，一旦获得港口天分，将尽快组织开通蓉欧快铁返程班列，让成都的欧洲进口货色不再依托沿海港口，为西部地域打通更为快速、实惠的进口通道。
郭贵遵称，依托蓉欧快铁返程班列的运输渠道，以及成都目前在全国所有中欧班列中独一开通“掏拼箱”营业的劣势，公司正积极拓展延长“掏拼箱”营业，并将目光盯上了“海淘”市场，将开展雷同此刻国内快递营业的国际快件运输，成都会民在网上采办的欧洲商品、欧洲人士在网上采办的“成都造”，都能够通过蓉欧快铁“快递”到手上。
“此刻成都会场的进口汽车一般是从天津、深圳等沿海港口运进来的，消费者从4S店预定到最初提到车需要两三个月，此后则只需要20多天就可以或许在成都提到车。”成都蓉欧快铁班列无限公司总司理陈杰说，这一变化最快在本年上半年就可以或许落实。
成功实现“行”
■成都会民“海淘”欧洲货，此后可搭蓉欧快铁
■港口天分申报进入本色性进展，加快鞭策蓉欧快铁返程班列开行
返程测试班列
目前，欧洲产物进入成都会场只要两种路子：一是赶飞机，虽然快但旅行成本不低；二是坐汽船入境后再直达过来，虽然费用较低但旅行时间很长。很快，这些“欧洲造”就能够乘坐第三种交通东西抵告竣都，旅行费用和时间介于飞机和汽船之间，那就是蓉欧快铁。
