安德森是在马士基于2月10日发布财报成果之后颁发上述结论的。财报显示，受国际油价暴跌、运价下滑及所处营业范畴供需差距悬殊等要素影响，马士基2015年业绩欠安。具体数据显示，马士基集团客岁现实利润为31亿美元，同比下滑31%；全年盈利9.25亿美元，远低于2014年的52亿美元。
虽然如斯，安德森试图带来愈加积极的见地，“我们认为公司不只能够平安渡过这一个坚苦期间并可能从中获利。我们对此充满决心。”
财据显示，2015年马士基旗下的航运、石油和船埠公司的盈利低于2014年，石油钻探和海运办事公司的利润则高于2014年。马士基总部设在丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国度和地域设有分支机构，营业包罗集装箱航运、石油勘察和开采、物流、超市零售和相关行业。
在发布年度财报之后接管英国《金融时报》采访时，马士基的掌舵人尼尔斯安德森指出，“当前的形势比2008年更蹩脚。眼下，油价曾经跌至2008年金融危机期间的最低程度，并且在一段漫长的时间内维持在你低位。更令人沮丧的是，油价看起来似乎不会很快反弹。运价比金融危机期间还低。外部前提愈加蹩脚。”
1月份，波罗的海航运买卖所总裁杰里米佩恩在接管《每日电讯报》采访时指出，“我们此刻处于如许一个处境，即人们都在拼命回忆上一次这个行业这么是什么时候，而我们可是履历过90年、80年代和70年代的的，因而‘有回忆’以来(最蹩脚的危机)的表达起头合用。”
因为全球需求低迷，和担忧船舶供应过剩，波罗的海干散货指数(BDI)曾经连跌11个买卖日，屡立异低。在开年不足一个月的时间里，BDI下跌跨越了20%至363点，为1985年有记载以来最低。(米娜)
更多出色内容接待搜刮关心微信号：腾讯财经（financeapp）。
如斯大规模的下滑，包罗马士基旗下英国、巴西和其他几个市场的石油资产减记，价值25亿美元摆布。这个数字不只仅是一种严重丧失，仍是马士基利润成果不及阐发师预期的次要缘由之一。按照彭博社发布的查询拜访成果，马士基2015年将盈利37亿美元。
对于马士基而言，油价下跌是导致利润下跌的。在短短18个月内，油价暴跌70%。在财报表态后的声明中，安德森说，“全球航运转业的形势相当蹩脚，次要归因于大商品价钱的暴跌、全球市场疯狂的波动，以及中国经济增加放缓。”他称，巴西、欧洲、俄罗斯和非洲的进口都鄙人滑。某种程度上，马士基是全球商业和经济增加的风向标，而此刻问题正变得很是严峻。
腾讯财经讯 据BI报道，全球最大航运公司马士基集团的首席施行官称，当前全球商业的现实环境以至要比2008年全球金融危机迸发期间更蹩脚。
