柯桥不少出口企业认为海运费降低对客户是功德，由于对客户来说，进口成本降低了。
家喻户晓，作为大商品，纺织服装出口次要走海运。近期国度发改委称，日本川崎轮船，韩国韩进海运、现代商船，长荣海运、万海航运、阳明海运等多家船运公司接踵致函国度发改委，自动提出规范海运附加费收费行为。
“不断以来，老外较倾向做CIF，但考虑到船舱严重、海运价钱较高，我们更但愿做FOB的报价。”说起此次报价体例的改变，张先生道出此中的启事。“次要是近期海运价钱较为优惠，所以想测验考试一下做到岸价，如许也能更好投合国外客户需求，开辟国际市场。”
“国内产物出通费成本无望降低了。”陈力是绍兴一家货代公司担任人，他次要衔接绍兴地域的外贸出口营业，与驻上海的多家国际船运公司有营业往来。他透露，在9月底10月初，已有多家公司连续起头调整价钱，并在10月中旬实施，不外降幅并不大。
这两天，柯桥一家服装出口企业运营者张先生正在考虑把与国外客户的报价体例从FOB(离岸价)改变为CIF(到岸价)。
但也有人认为，降价则是反映了当前船运公司货量不多，市场不景气。若是市场好，海运费代价凹凸一般进口商不会很在意。
柯桥一面料出口企业的王先生已较着感遭到这一“利好”。据领会，该公司面料出口到泰国、缅甸等国，次要路过上海，再由国际船运公司出海。“一般而言，一个大柜的海运费在1200美元摆布。”但比来担任王先生公司营业的货代公司给出的价钱下降了3%摆布。
