中国近海海运集团的成立标记着中国航运业新篇章的。作为中国经济全球化的参与者、助力者，中国近海海运集团将努力于制造中国融入全球经济的海洋运输通道和物畅通道，成为中国经济全球的主要支持。新集团将承载中国经济全球化，整合劣势资本，制造以航运、分析物流及相关金融办事为支柱，多财产集群、全球领先的分析性物流供应链办事集团。
新集团还具有6个“世界前列”：此中在全球的集装箱船埠将跨越46个，泊位数跨越190个，集装箱吞吐量9000万TEU，排名世界第二；全球船舶燃料销量跨越2500万吨，排名世界第二；集装箱租赁规模跨越270万TEU，居世界第三；集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；海洋工程配备制造接单规模以及船舶代办署理营业也稳居世界前列。
第三，这是应对航运周期和实现做强做优的必然选择。自全球金融危机以来，国际航运市场低迷，出格是干散货航运市场形势尤为严峻。波罗的海干散货分析指数（BDI）已跌破300点，连创汗青新低。而与此同时，国际航运市场也呈现出如下几个趋向：一是运营规模化。更多的船公司为了成长，通过兼并重组，构成无效的规模劣势参与合作。二是联盟化。为提拔办事程度和合作力，班司的联盟运营不竭趋于集中化，联盟合作日趋激烈。三是船舶大型化。无论是集装箱船，仍是干散货船都进入大船时代，船公司为了降低成本，不竭地追求规模效应。面临严峻的市场形势和日趋激烈的合作款式，航运企业面对多重坚苦。我们原先两家企业不具备规模劣势，营业资本同质化严峻，在国际国内细分市场所作中缺乏劣势。重组后，颠末深度整合，将从头架构全球航运物流财产链的营业分工、价值缔造和分派款式，实现企业运营规模化，将规模效应为合作能力；实现贸易模式联盟化，将协同效应为协同效益；实现船舶成长大型化和低碳化，提拔运营效率和成长质量。总的来说，通过优化组合，将进一步加强抗周期、抗风险能力，稳健成长、做强做优。
起首，这是深化国有企业计谋摆设的具体落实。党的十八届三中全会审议通过了《地方关于全面深化若干严重问题的决定》，对全面深化做出系统摆设。国务院《关于深化国有企业的指点看法》中也明白提出，国有企业是鞭策经济社会成长，保障和改善民生，开辟国际市场，加强我国分析实力的严重行动。此次重组恰是两集团积极响应国企的实践和摸索。
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本次重组实现了中远中海的强强结合、劣势互补，协同效应很是较着。两家公司的资产规模及行业领军地位均获得了长足的提拔和巩固，全球化市场将不竭扩张，国际化合作能力和分析合作实力将显著加强。
一是航运财产集群，次要包罗集装箱运输、干散货运输、油轮运输、液化天然气运输、客轮运输、船埠投资运营等营业。二是物流财产集群，次要包罗工程/大件物流、杂货特种船运输、货运代办署理、仓储收集、多式联运、船舶代办署理、理货等营业。三是航运金融财产集群，次要包罗船舶及设备租赁营业、航运安全营业、供应链金融、物流园区投资、股权投资营业和以“一带一”根本设备投资为主的资产投资营业。四是配备制造财产集群，次要包罗船舶制造、海洋工程配备制造、船舶补缀改装、集装箱制造等营业。五是航运办事集群，次要包罗船舶办理、船员办理、船舶备件采购、通导手艺办理和船舶燃料、物料供应等营业。六是社会化财产集群，次要包罗地产资本开辟、酒店办理、海事院校、病院等社会化办事营业。七是连系上述营业，开展基于贸易模式立异的互联网+相关营业，鞭策各营业升级和转型。
新集团在运营规模上实现了新冲破，具有4个“世界第一”：别离是船队分析运力8532万载重吨/1114艘，干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队运力300万载重吨。
根据“规模增加、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个计谋维度，中国近海海运集团将出力结构航运、物流、金融、配备制造、航运办事、社会化财产以及基于“互联网+相关营业”的贸易模式立异的“6+1”财产集群，进一步推进航运要素的整合，全力制造全球领先的分析物流供应链办事商。
瞻望将来，中国近海海运集团将以企业愿景为焦点，出力推进“四个一”系统工程，即制造一个积极朝上进步的优良团队、扶植一个情投意合的协调文化、确立一个世界一流的奋斗方针、修建一个实现杰出的伟大胡想，向着制造“更规模化、更全球化、更有合作力、更具价值”的优良企业前行，勤奋成为国度计谋更好的践行者，客户更好的办事供给商，供应商更好的合作伙伴，泛博员工更好的事业成长平台。（郎振）
畴前期两家集团研究重组方案，到国务院正式批复两大集团进行重组，到今天中国近海海运集团正式成立，整个过程能够说是细心组织、规范操作、快速高效。此次整个重组方案共涉及资产买卖74项，买卖金额600亿元人民币，可谓本钱市场有史以来最为复杂的买卖。通过重组，中国近海成为包罗集装箱航运和船埠营业的集装箱运输办事供应链平台，中海成长成为油气运输平台，中海集运成为分析性航运金融办事平台。本次重组过程，充实考虑了中小股东的好处，将干散货航运营业从上市公司剥离，改善上市公司盈利能力，也有益于集团干散货营业的进一步成长。全体而言，此次重组方案既满足了股东好处，也考虑领会决企业当前坚苦的复杂性，更主要的是着眼了将来，绘就了蓝图。方案获得了本钱市场和市场的充实承认。
2015年8月7日，两家集团涉及的八家上市公司颁布发表停牌，拉开了重组的帷幕。12月初，国务院正式批复两家集团实施重组。两家集团旗下中国近海、中海成长、中海集运与中远承平洋，于2015年12月11日同时发布通知布告，颁布发表签定一系列资产重组买卖和办事和谈。2016年2月1日，中国近海、中海集运和中远承平洋别离召开股东大会，相关重组方案均获得中小股东高票通过。
凭仗全球领先的运营规模和完划一全的航运财产链集群，中国近海海运集团在国际化结构和参与全球化合作方面的实力将不竭加强。航路和市场的全球化结构将进一步合理和优化，全球客户步队将进一步强大和充分，财产资本全球设置装备摆设的能力将进一步提高，供给全程处理方案的办事程度将进一步提拔。相信通过“6+1”财产结构的推进，中国近海海运集团会在较短的时间内构成完整的全球营业链，正实现全球化奠基根本。
本次中远和中海重组，是两家公司从本身成长的现实需要出发，世界经济潮水和行业成长趋向的主要行动，也是紧扣国度“一带一”计谋的汗青机缘，深化国有企业的变化之举。重点有以下三个主要意义：
其次，这是抓住汗青机缘响应国度计谋的主要行动。当前，我国经济进入增速放缓、动力转换、产能输出的新常态。我国连续出台“一带一”、“长江经济带”、“配备制造走出去”以及“国际产能合作”等计谋和政策，鞭策国内经济布局转型，加强供给侧布局性等，为我国企业的成长带来了严重的成长机缘。
