散货船价低位盘整，成交削减
按买卖金额统计，位列前三位的别离是：⑴台州市船舶买卖核心无限公司4900万元人民币；⑵广西贵港珠江船舶买卖所无限公司4854.8万元人民币；⑶南京市船舶买卖运营办理办事无限公司4771万元人民币。按艘数统计，位列前三位的别离是：⑴广西贵港珠江船舶买卖所无限公司54艘；⑵盐城市中川船舶互换衣务无限公司33艘；⑶芜湖市长江船舶买卖市场24艘。
1月份，年节将至，部门钢厂为了“冬储”及弥补废钢库存量，上调了废钢采购价钱，市场成交量略有好转，国内平均重废收购价钱为1071元人民币/吨，环比上涨2.99%。但对全体废钢市场而言，大幅上扬的行情不会呈现，月底废钢市场弱势下行，国内废钢船收购价钱持续下滑。据统计，15000-25000轻吨原油轮，6000-10000轻吨成品油轮，7000-12000轻吨散货船，上述船型本月平均拆船估价别离为143.5美元/轻吨、139.8美元/轻吨、130.2美元/轻吨，环比下跌4.84%、6.07%、4.57%。近期，国务院召开会议，确定进一步化解钢铁煤炭行业过剩产量的办法，再压解粗钢产能1-1.5亿吨，较大幅度压缩煤炭产能，推进企业脱困和财产升级，政策力度可能超预期。国内客岁粗钢产量六年来环比下降2.8%，全球其它地域也呈现下滑，国内废钢市场难有向好走势，估计废钢船收购价钱延续下跌盘整态势。
1月份，国际油价持续探底后盘桓在30美元/桶摆布，将来可能还有新低，国内成品油调价窗口临时封闭，油轮运价根基不变，二手油汽船价涨跌纷歧。据上海航交所统计，5年船龄的ZC船级的处置沿海运输1000DWT和处置内河运输500DWT型油轮，本月平均估价别离为236.42万元人民币、101.77万元人民币。本月，沿海油汽船价指数（CTI）平均值为875.64点，内河油汽船价指数（ITI）平均值978.58点，环比上月别离涨跌-2.20%、+2.56%。近期，国内经济下行压力较大，调整布局、压缩产能的基调仍未改变，汽柴油需求量贫乏增加点，加上目前正值用油淡季，成品油商业商发卖清淡，估计近期国内二手油轮价钱继续弱势震动盘整。
1月份，煤炭、矿石、钢材和粮食等沿海散货运输需求不振，船多货少运价持续走低，沿海运价指数（CBFI）平均值为858.49点，环比下跌0.06%。煤炭企业停产、限产增加，资本严重导致市场传说风闻煤价跌价预期增大，下流用煤企业采购规模有所添加，运价跌幅有所趋缓，本月国内二手沿海散货船价钱涨多跌少，内河散货船价钱则弱势盘整。据上海航交所统计，5年船龄的处置沿海运输ZC船级的1000DWT、5000DWT型散货船，本月平均估价别离为131.27万元人民币、672.25万元人民币，环比涨跌+3.31%、-1.12%；5年船龄的处置内河运输ZC船级的500DWT、1000DWT、2000DWT、3000DWT型散货船，本月平均估价别离为49.50万元人民币、92.60万元人民币、186.10万元人民币、294.13万元人民币，环比涨跌+0.55%、-5.15%、-2.28%、+7.20%。本月，沿海散货船价指数（CBPI）平均值为867.08点，内河散货船价指数（IBPI）平均值为879.28点，环比上月涨跌+1.63%、-0.06%。本年以来，国际干散货运输市场哀鸿遍野，运费跌至低谷，BDI运价指数无一日上涨，22个买卖日中有20个立异低，表里贸兼营船舶大量回流至内贸运输市场，抢食内贸运输货盘，使得本已低迷的内贸运输落井下石。春节临近，煤企、钢企纷纷减产，下流用煤、用钢需求急剧下降，粮食商业也根基停滞，内贸散货运输需求萎靡，估计近期国内散货船价钱将延续低位盘整态势。
1月份，跟着沿海散货运价冲高回落，买家购船志愿不强，散货船成交量继续萎缩，但成交船舶平均吨位有所增大。从中国船舶买卖消息平台统计，国内出场买卖的二手散货船共成交171艘，34.04万载重吨，买卖金额2.56亿元人民币，环比上月别离增减-9.04%、+17.34%、+0.79%。成交船舶平均吨位为1991DWT，环比添加29.01%；平均船龄为8.54年，环比削减18.97%。此中30000-40000DWT的散货船成交1艘，10000-20000DWT的散货船成交8艘，5000-10000DWT的散货船成交7艘，2000-5000DWT的散货船成交17艘，1000-2000DWT的散货船成交39艘，其余成交的散货船均为1000DWT及以下。按航区统计，内河散货船成交161艘、24.99万DWT、成交金额1.90亿元人民币，环比别离增减-8.00%、+33.21%、+21.79%；沿海散货船成交10艘，9.05万DWT，成交金额0.60亿元人民币，环比别离削减23.08%、11.62%、38.78%。近期，10000DWT、15000DWT、50000DWT的近海散货船挂牌出售有所添加。求购方面，十五年船龄以内，6000-8000DWT（吃水7米以下）、30000DWT的内贸散货船有求购需求。
1月份，国内新造船市场订单量继续大幅下滑，新接订单共计20艘，环比削减28艘。分船型统计，散货船、油品化学品船、集装箱船、化学品船、挖泥船、沥青运输船、汽车运输船和公事船订单数别离为1艘、1艘、6艘、2艘、2艘、3艘、2艘、3艘。此中，黄埔文冲别离获得西南海运1艘沥青运输船和中船租赁1艘灵便型散货船，扬帆集团获满意大利船东GrimaldiGroup汽车运输船2艘，扬子江船业获得承平船务11800TEU型集装箱船4艘，振华重工获得中交天航局绞吸式挖泥船1艘，新乐造船获得PRIMSHIPCORPORATION化学品船2艘。目前，接单难、交船难、盈利难、融资难等问题仍然具有，全行业经济效益呈现下滑，船舶工业面对形势仍然严峻。
油汽船价涨跌纷歧，成交萎缩
1月份，油轮、散货船造价小幅下跌，LNG船和滚装船造价稳中有涨，其他船型造价根基不变。据统计，VLCC油轮、苏伊士型油轮、阿芙拉型油轮、成品油轮、海岬型散货船、巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、8.2万M3型LPG船、16万M3型LNG船、13000TEU型集装箱船、2750TEU型集装箱船，本月平均订造价钱别离为8415万美元、5659万美元、4669万美元、3195万美元、4140万美元、2322万美元、2187万美元、1845万美元、6930万美元、18180万美元、10440万美元、2655万美元。据中国船舶工业协会统计，2015年，全国造船落成量4184万载重吨，同比增加7.1%；衔接新船订单量3126万载重吨，同比下降47.9%；手持船舶订单量1.2304亿载重吨，同比下降12.3%。受国际金融危机深条理影响，新船市场延续低迷，三大造船目标“两降一升”，海工配备市场大幅下滑，船舶行业经济效益下降，造船能力供大于求问题凸起，造船企业破产重整时有发生。
1月份，民工连续返乡过年，工地施工几乎停滞，钢材市场下流需求低迷，钢厂开工率削减，废钢需求不大。国内拆船坞在国际市场上收购废钢船8艘，25.15万载重吨，全数为享受拆船补助的中国籍船舶。本月国内拆船坞共拆解各类废钢船共计20万载重吨，拆船量萎缩50%。目前，国内废钢船市场仍然运转不畅，年节将至，大部门商家曾经休市放假，小部门还在操作的商家积极性不强，进出货仍然频次较快，数量不大。
三、国内拆船市场
1月份，国内成品油运输市场相对低迷，商业商看跌后市，汽柴油终端需求维持淡稳态势，二手油轮总成交量大幅萎缩。从中国船舶买卖消息平台统计，国内出场买卖的二手油轮共成交6艘，0.55万DWT，买卖金额0.07亿元人民币，平均吨位为915DWT，平均船龄为9.478年。此中，沿海油轮成交1艘、820DWT，买卖金额140万元人民币；内河油轮成交5艘、4667DWT，买卖金额580万元人民币。近期，4000DWT、6000DWT、13500DWT摆布的沿海油轮挂牌出售添加；求购方面，10年船龄以内1000-3000DWT沿海加油船、5000DWT（日本或韩国建筑）沿海油轮，8年船龄以内700DWT（吃水3米以下）内河油船有采办需求。
一、国内二手船市场
二、国内新造船市场
1月份，国内二手船价钱低位盘整，总成交艘数与总成交金额大幅萎缩，平均船龄有所降低。上海船舶价钱指数（SPI）本月平均值为807.88点，环比下跌0.40%。从中国船舶买卖消息平台统计，本月国内二手船市场共计成交各类船舶254艘、41.67万DWT、买卖金额3.73亿元人民币，环比上月别离增减-5.39%、+8.21%、-18.74%，成交船舶平均船龄9.61年，环比削减4.13%。按船型统计，本月共成交干散（杂）货船171艘，多用处船（含集散两用船）20艘，油轮6艘，工程（含工作船）8艘,拖轮7艘，驳船5艘，滚装船2艘，客轮2艘，化学品船1艘，废钢船1艘，其他船型31艘。
