按照长江经济带查验检疫一体化方案，在上海、江苏、浙江、安徽、江西、宁波、湖北、湖南、重庆、四川、贵州、云南查验检疫局所管辖区域内，对于企业诚信品级为B级及以上品级的进出口企业，除“该当在出境港口验证后申请通关单的货色”以外的出口货色，经产地查验检疫及格后可间接放行，不再实施港口检验。
长江商报记者领会到，以加入系统测试的中外运湖北无限义务公司为例，LIS系统上线后，每船将可削减人员往返企业、海关申报现场、监管场合5人次，削减快递4件次，节约人工10小时，一个工作日削减为4个小时，合计每船可节流其船务部开支约2000元。而以阳逻港2014年8500艘船次估算，LIS系统每年将可为所有船公司节流开支约1700万元。
“以前一个公司想要在一个处所报关，他就必必要在阿谁处所具有一个子公司，或者本地的报关公司。好比武汉的企业要在上海报关，它要么在上海开一家分公司，要么就委托给上海的代办署理公司，然后才能在上海当地进行通关。一体化之后，公司只用在其曾经注册的处所报关。”王凯告诉长江商报记者，在长江沿线11省市，海关总署设有武汉海关等12个直属机构，对于企业来说，虽然整个通关法式可能需要由几个处所的海关来完成，可是企业只需要与本人本地的海关打交道。而对于报关公司来说，“多地通关，如统一关，”则意味着新的营业机遇。
相关材料显示，以往，进口货色查验检疫通关放行至多需要1.5个工作日，成本约450元人民币，而考虑到货色具体环境，疫病疫情风险较大的进口货色通关放行时间会跨越1.5个工作日。长江经济带通关一体化后，港口放行最多仅需约0.5个工作日，每批货色进口通关放行至多节流1个工作日，节约成本至多300元人民币。
湖北收支境查验检疫局通关营业处相关担任人向长江商报记者引见，长江经济带出口货色查验检疫通关一体化实施后，由原先的产地、港口两次报检变为产地一次报检并获取通关单，实施出口直放的货色，港口不再实施检验。
长江经济带查验检疫通关营业一体化，是指通过优化查验检疫工作流程，以“传递、通检、通放”为根本，对长江经济带区域内进出口货色实施出口直放、进口直通。
以前一个在上海报关的货色要来武汉，必必要用转关的体例，一体化之后，物流公司就不再局限于转关这一种，能够利用海陆空任何便利的体例。
2014年12月1日，长江经济带区域通关一体化正式启动，区域内进出口货值占全国总量的41%，报关单量占全国的47%。一份在武汉海关电子港口申报的报关消息，能够在一分钟内收到上海吴淞海的放行指令。
“我们此刻也可做武汉外的票据”，锦海捷亚国际货运无限公司武汉分公司报关主管曾杨谈道，以前报关公司在武汉注册就只能受理武汉当地的报关，一体化之后，代办署理报关企业能够受理在整个长江流域12个关的报关营业。
在接踵开通 “汉新欧”铁班列、“江海中转”试验航路、30条国际航路后，湖北省在已在直通欧亚上构成了铁、水、空分析立体大通道。新开通的中欧班列不只在国内的车辆办理段享受“一绿灯”的待遇，在港口通关上也享有特殊待遇。
新班列在货运时间具有较着劣势。据汉西车务段段长龙文武引见，目前的中欧班列运输时间是15个小时，而海运时间是41小时。在通关法式上，该专列也享有“绿灯”待遇。武汉市港口办副处长关华俊引见，按照国际通关法式，专列达到港口后，一般都要颠末海关验证及检疫等繁琐的法式，即便在比力成功的环境下，通关时间也需要十多个小时以至几天时间。可是该专列抵达阿拉山口港口后，新疆海关按照“属地申报、港口验放”的准绳，仅用2个小时便敏捷打点了通关手续，比原打算提前了3天时间。
出口直放是指合适前提的货色，经产地查验检疫及格后间接放行；进口直通是指企业能够选择在港口或目标地报检，货色间接运至目标地实施查验检疫。
“运输成本下降了良多，一个集装箱至多能够节流3000到4000元人民币。”2015年12月28日，武汉汉口国际物流公司运营部分相关担任人刘亚凯欣喜地告诉长江商报记者，通关一体化后，公司能够在关口申报，武汉放行，也能够在武汉申报，关口放行，不再遭到地区。
查验检疫通关放行节流1个工作日
王凯告诉记者，对于那些需要跨关区的货色来说，通关一体化后，货色的运输成天性够下降30%。过去货色水运进出口，必需在上海港口换5000吨以下的海关监管驳船运输。但海关监管驳船数量无限，企业进出口一批货色，在“排船期”上至多要华侈3至8天时间。通关一体化后，只需海关港口放行，企业可操纵零担驳船等体例，矫捷组织物流力量，大幅降低了通关物流成本。
锦海捷亚国际货运无限公司武汉分公司报关主管曾杨告诉记者“报检和报关合二为一，此刻只需要在一个系统里操作，如许会便利良多。”而以前，需要报检的商品，一般都是商检部门查验完毕,出具入境货色通关单后，海关才会接管报关申请。
湖北查验检疫局则在全省沿江港口摆设自主研发的“内河水运港口快速检验系统”，实现收支境集装箱网上全申报、快速检验和电子放行，每个集装箱的检验成本降低450元，平均每个集装箱的运转效率可提拔20%，查验检疫通关耗时由3至4个工作日缩短为1至2个工作日。在机场、口岸等一线实施“零期待”、“一站式办结”的工作模式。该局相关担任人告诉长江商报记者，2015年，我省三传递检共439批次，跨区域两直报检878批次。
自2014年12月1日长江经济带通关一体化启动起头，距今曾经有一年时间。目前长江经济带已实现全流域报关，长江沿线11省市12个海关犹如在一个海关通关。
2015年，武汉海关历时一年多研发的物流消息系统（简称LIS系统）上线运转，此举将打通湖北外贸物流最初一公里。上线后，武汉海关将在装卸船、理货、理箱等环节实现电子消息化，改变以往的人工纸质审报、审核体例。
目前，武汉海关关区共有13个通关营业现场。省内区域通关，已在2014年实现了“全省通”。2015年1月至8月，我省现实进出口海关通关时间别离为37.78小时和3.93小时。8月与1月单月比拟，进口时间缩短10.26小时，出口时间缩短3.14小时。
企业通关物流成本大幅降低
□本报记者 刘亚丹 发自武汉
长江商报记者从湖北查验检疫局领会到，2015年，为保障“汉新欧”货运铁常态化运营，湖北查验检疫局已与满洲里、阿拉山口等港口查验检疫局成立“互为一二线、两局如一局”监管新机制，简化报检签证手续，对统一批应检货色，一次申报、一次检验、一次放行，并对铁港口进出境集装箱全数实现无纸化报检，并实行24小时无假日预定工作轨制和“5+2”工作制。这意味着企业能够全天候通关。
长江商报动静长江经济带实现“通关一体化”满周年，沿线企业“盈利”初现
——武汉海关监管通关处科长王凯
陆通欧亚企业“全天候”通关
“一个在上海报关的货色要来武汉，以前必必要用转关的体例，一体化之后，物流公司就不再局限于转关这一种体例，能够利用海陆空任何便利的体例。”武汉海关监管通关处科长王凯告诉长江商报记者，对于那些需要跨关区的货色来说，通关一体化后，货色的运输成天性够下降30%。
“汉新欧”中欧班列是湖北省继国际航空、江海中转航路之后斥地的一条武汉中转欧洲的陆上货运大通道。该班列从武汉铁港口出发，经新疆阿拉山口港口或满洲里港口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，达到捷克、等国度，行程11000公里。
长江经济带海关实现通关一体化，企业物流成本大大降低。东方IC图
海关通关一体化之后，2015年10月16日，由上海查验检疫局牵头的长江经济带查验检疫通关营业一体化，在长江经济带12个直属查验检疫局全面启动。
2015年，该局工具湖处事处共受理收支境货色1512批次、货值6222万美元。一份来自汉欧国际物流公司的数据显示，1至9月，汉新欧累计发送班列115趟，此中去程68趟、回程47趟，共运送集装箱货色10336标箱，总价值跨越5亿美元。
