3月28日，国度发布《鞭策共建丝绸之经济带和21世纪海上丝绸之的愿景与步履》，明白了大连等15个沿海城市定位及对外合作的重点标的目的。大连港(601880,股吧)亦位列此中。作为海上丝绸之的“环节节点”，大连港集团正积极融入国度计谋，以“连满欧”等国际陆海通道为依托的“东北新丝”打算已初步酝变成型。
初春3月，往年都是出口淡季，本年却大不不异。从大连港出发，经满洲里至欧洲的集装箱过境班列，早早进入了出产旺季。前两个月，大连港集团开行的7列集装箱过境班列，总过货量增加达283%。从客岁起头，集装箱过境班列就不断连结着如许的优良势头。在浩繁从满洲里过货的港口中，大连港过货量排名从本来的第8位，一升至目前第4位。“连满欧”（大连-满洲里-欧洲）国际货运通道的敏捷升温，不只构成了一个新的“增加点”，也为大连港集团融入“一带一”再添决心。
为了尽快让“一带一”计谋落地，大连港集团已先行先试，构成初步方案。“东北新丝”打算整合了优良口岸航路资本、全程物流系统、海铁联运劣势，以大连港为焦点，全力制造“连满欧”、“连蒙欧”两条陆国际通道，毗连东北亚和欧洲两个市场，带动东北融入“一带”计谋。此中，“连满欧”以大连为起点，集装箱班列经满洲里、俄铁运输达到欧洲，是将来焦点物畅通道。“连蒙欧”以大连为起点，集装箱过境班列经通辽、霍林河等次要城市，可驶向俄罗斯、中亚和欧洲。
在海向，大连港已与世界上160多个国度和地域、300多个口岸成立了经贸航运关系。截至到2014岁尾，大连港仅集装箱近海干线就达到了14条，集装箱班轮航路105条。此中外贸航路81条，内贸航路24条。在现有的14条集装箱近海干线中，有3条欧线、2条中东线和美线、黑海线、地中海航路、东非航路、西非航路、航路、南美航路及波斯湾航路各1条，海上航路根基对全球次要口岸的“全笼盖”。
作为东北最大的港口，大连港是“一带”的桥头堡，“一”的延长点，具有海、陆“双向劣势”。
此外，大连港还加速了环渤海计谋的实施，与马士基、中远、中海、30余家国际班司签定了转运和谈，操纵自有的15条专业集装箱船舶、自有2000个20尺和200个40尺自造的集装箱，在环渤海内干线自主运营10条不变班期航路，客岁又新增了东营、莱州、日照等3条姑且挂靠航路。干线集装箱直达收集笼盖了、烟台、秦皇岛等13个口岸，班期达到了每周70余班，客岁完成集装箱直达箱量370万TEU，为挂靠大连的集装箱干线班轮供给强无力的货源支撑。
2015年1月10日，共运营亚欧、跨承平洋(601099,股吧)和跨大西洋(600558,股吧)的23条航路的全球最大的集装箱班司联盟—2M联盟1.8万TEU级集装箱轮“美科马士基”在大连港大窑湾二期集装箱船埠正式启动运营。“美科马士基”轮是2M联盟投入欧洲航路运营的主力船舶之一。在该航路上，马士基航运和地中海航运投入的运力全数为1.8万TEU以上的3E级集装箱船舶。航路全程航期为77天，涵盖了亚欧15个次要口岸。
大连港的外贸近洋航路也最为稠密，截止2014岁尾，已具有日本航路17条、韩国航路15条、东南亚航路10条、航路4条。今岁首3个月，东南亚航路又新增6条，总数达到了16条。不只使大连至东南亚直航航路达到15班/周，航路还笼盖了东南亚所有根基港。特别是扩大了越南、泰国、马来西亚等重点区域的舱位，处理了持久以来搅扰忠旺铝业等大客户因舱位不足，集装箱无法及时发运的问题。此外，内贸航路收集也对我国华南、华东次要区域实现全笼盖，航路密度达600多班/月，且大都航路具备了表里贸同船的天分。这些都为“东北新丝”扶植供给了的保障。
目前，东北地域90%以上的外贸集装箱都是从大连港进出。2014年，大连口岸吞吐量达到4.2亿吨。
在陆向，早在1997年，大连港就正式开通运营了东北第一条铁集装箱班列大连-班列。颠末10多年的成长，目前大连港已开通大连至沈阳、、、延吉、西、五棵树、、、满洲里等班列线17条，营业已笼盖到东北三省及东部50余个内陆站点，班列密度达到70班/周。并开行了沈阳、沙岭“五定”客车化班列和五棵树、白山乡、让湖西等轮回车组，构成了笼盖东北次要节点、并与俄罗斯、欧洲互联互通的集装箱海铁联运收集，2014年完成海铁联运量32万TEU，增幅10.3%。
“一”计谋实施则是依托目前航路资本，完美环黄、渤海直达办事系统，鼎力推进国际主枢纽港扶植。“连海欧”国际海运通道以大连港为起点，过南海经印尼达到欧洲，同时辐射承平洋地域。2013年，大连港集团曾与中远集团合作，斥地了首条北极东北航道。此航路全程7800海里，比保守航路缩短2800海里。北冰洋航路此刻也将插手大连港集团的“一”打算，并在将来成为一条毗连亚、欧、美的快速通道。
跟着东北复兴新政不竭、金普新区起头发力、中韩自贸区即将落地，“机缘组合”使得大连港集团在“一带一”中的劣势进一步彰显。若何在环节节点上阐扬环节作为，大连港集团暗示，正向国度相关部分设立大连自贸区，复制上海启运港退税政策，提拔大连国际(000881,股吧)直达港地位。到2020年，大连口岸吞吐能力将达到5亿吨，在全省占比50%，集装箱吞吐能力达到2000万标箱，在全省占比58%，以口岸、物流、商业、金融的全面成长，鞭策东北开辟与“一带一”扶植深度融合。（记者 朱成沛 通信员 于海青）
