文件显示，亚马逊将与第三方合作成立全球性物流收集，一旦营业量足够大，它学会运营该营业后，将逐步脱节第三方合作伙伴。
跨境电商增加预测
这一雄心壮志的策略，将使亚马逊成为FedEx、UPS和阿里巴巴的合作敌手。两家公司在抢夺快速增加的跨境电商市场主导权。埃森哲征询公司和阿里研究院客岁6月份颁发演讲称，到2020年全球跨境电商市场将成长成一个规模达1万亿美元的财产，购物用户将达到9亿。
物流核心
不竭增加的物流业
亚马逊未就此置评。
亚马逊的这一策略与它进军云计较范畴类似。亚马逊先是开辟云计较手艺供内部利用，尔后逐渐把它成长成一项营业，此刻云计较曾经成为亚马逊成长最快和盈利能力最高的部分。在成长晚期，亚马逊从未公开颁布发表云计较营业的弘远前景，而是间接向开辟者“兜销”它。惠普、戴尔和微软等公司根基上都忽略了亚马逊在云计较范畴的，此刻它们都落在亚马逊后边。
凤凰科技讯 时间2月10日动静，据外媒报道，比来数周，越来越多的传言称亚马逊打算制造全球性物流收集，与UPS和FedEx等物流公司合作。
中国和印度商家急于向欧美收集购物者发卖产物，Dragon Boat将向它们供给协助。亚马逊称，其新的物流营业将为更小的商家打开跨境电商大门，反过来这也将向亚马逊的全球客户供给更多货源。
文件显示，亚马逊打算的将是打算最早于本年推出的名为“Global Supply Chain by Amazon”(亚马逊全球供应链)的新办事。新营业将使亚马逊成为物流财产核心。亚马逊但愿绕开两头商，间接从全球商家收货，然后低价采办卡车、飞机和船舶的货舱。商家将能通过收集或挪动设备预订货舱，实现亚马逊所谓的“无缝的一键国际商业快递”。
投资公司Robert W. Baird & Co.阐发师柯林塞巴斯蒂安(Colin Sebastian)暗示，“这是典型的亚马逊气概”。他说，全球物流办事将成为亚马逊一项4000亿美元的营业，“亚马逊在一小步一小步地前进，它很少有让市场的大手笔”。
物流营业成功后，亚马逊将涉足金融办事范畴，向商家贷款、处置国际领取营业、为商家供给客户和税收方面的征询办事。
亚马逊物流营业将依赖于中国等制造大国的浩繁厂商，把它们的货色集中到物流中枢。大量货色意味着亚马逊能以更低的价钱采办货舱，并通过让利吸引小规模商家。通过使文书工作主动化，亚马逊能进一步降低成本，给商家带来更大便当。
轻松和通明性
在预测到跨境电商将会增加后，亚马逊2013年披露了物流计谋。在最后的文件中，亚马逊描述了一个“性系统，将使整个国际供应链实现主动化，消弭与文件处置和货舱预订相关的华侈”。
文件指出，只需在智妙手机上滑动几下手指，中国的商家就能够让亚马逊卡车上门拉货。一旦货色达到目标口岸，将间接进入亚马逊的物流收集，快速送到客户手中。
在上个月财报阐发师德律风会议上被问及相关亚马逊将租赁飞机并曾经注册海运办事的问题时，公司首席财政官布莱恩奥萨夫斯基(Brian Olsavsky)轻描淡写地阐述了相关打算。他说，亚马逊的方针，是在圣诞购物季等购物旺季弥补物流合作伙伴的运力，而非完全代替它们。
亚马逊文件披露了一个雄伟的打算。亚马逊高层办理团队2013年接到的演讲，公司积极扩展Fulfillment By Amazon(以下简称“FBA”)办事。FBA向在亚马逊网站上发卖商品的商家供给仓储、包装和送货等办事。演讲设想了一个全球性物流收集，节制商品从位于中国、印度的工场“流向”客户。据一名不签字动静人士透露，名为Dragon Boat的该项目正在进行中。
演讲称，“卖家将无须再向DHL、UPS或Fedex预订货舱，而是间接向亚马逊预订。因去除两头商带来的轻松和通明性将是性的，鉴于有合作力的价钱，商家将纷纷拥向FBA。”
目前有迹象表白亚马逊这一打算接近“结出硕果”。上个月，物流公司Flexport颁发博文称亚马逊中国分部在美国注册为无船承运人，这使得它有资历为其他公司供给海运办事。客岁12月有动静人士透露，亚马逊将租借20架波音767飞机，以更好地节制物流和成本。(编译/霜叶)
